Arbejdsprincip for gearreduktion

Arbejdsprincippet for gearreduktionen er baseret på indgrebsforholdet mellem gear, og virkningerne af hastighedsreduktion og drejningsmomentforøgelse opnås gennem en kombination af gear i forskellige størrelser. Følgende er en detaljeret beskrivelse af gearreduktionens arbejdsprincip:

Indgangs- og udgangsaksler: Gearreduktionsgear inkluderer normalt en indgangsaksel og en udgangsaksel. Indgangsakslen er den aksel, der overfører kraft, mens udgangsakslen modtager den transmitterede kraft og udsender decelereret rotation.
Drivgrej og drevet gear: Gearene i en gearreduktion er monteret på indgangs- og udgangsaksler. Gearet på indgangsakslen kaldes drivhjulet, mens gearet på udgangsakslen kaldes det drevne gear.
Tandhjulsindgreb: Når indgangsakslen roterer, går tænderne på drivhjulet i indgreb med tænderne på det drevne gear. Dette indgrebsforhold gør det muligt at overføre drivhjulets rotation til det drevne gear.
Gearforhold: Antallet af tænder på drivgearet og det drevne gear bestemmer gearreduktionsforholdet. Hvis drivhjulet har flere tænder, og det drevne gear har færre tænder, vil udgangsakslens hastighed falde, men drejningsmomentet vil stige.
Rotationsretning: Gearreduktionen kan ændre rotationsretningen mellem indgangsakslen og udgangsakslen. Ved at vælge den passende gearkombination og layout kan udgangsrotation frem eller tilbage opnås.
Effektivitet og energitab: Gearreduktionens transmissionseffektivitet afhænger af faktorer som gearets design og fremstillingskvalitet samt smøretilstanden. Under transmissionsprocessen vil der være et vist energitab, og denne energi går tabt i form af varme.
Ved rationelt at vælge gearforholdet og gearets layout kan gearreduceren opnå forskellige reduktionsforhold og udgangsmomenter for at imødekomme behovene i forskellige applikationer. De bruges i vid udstrækning i forskellige mekaniske transmissionssystemer for at give pålidelig hastighedsreduktion og momentforøgende funktioner.